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2019年本田190cc兩小時耐力賽開賽

   日期:2019-09-20     來源:新大洲本田摩托    浏覽:134    評論:0    
核心提示:快一點!再快一點!!技術、榮耀、精神想赢!一定要赢!!1959年本田第一次出征曼島TT賽(環島摩托車耐力賽)60年後2019年天馬論
 快一點!

再快一點!!

技術、榮耀、精神

想赢!

一定要赢!!

1959年本田第一次出征曼島TT賽

(環島摩托車耐力賽)

60年後

2019年天馬論駕活動本田190cc組兩小時耐力賽

新的征程依舊在延續

……

1959年

出身牛犢不怕虎的本田使用搭載17.3馬力新研發的四氣門發動機摩托車RC142,首次參加了歐洲列強集結的曼島TT大賽,雖車手們拼盡全力,但僅獲得組别第六名。

雖敗猶榮,本田憑借創新的四氣門發動機第一次登上了世界摩托車賽事的舞台。

源于對夢想的追求,對自己信念的堅持,對勝利無比的渴望。

1959年曼島TT大賽本田車隊參賽圖

1961年

本田再次出征曼島TT大賽。還是熟悉的賽場,不同的是這一次本田使用21馬力發動機的賽車,在決賽中一舉包攬了125cc和250cc級别前五位。

時隔三年,本田終于以夢為馬,破繭成蝶,依靠發動機出色的穩定性與馬力優勢,一炮打響,成功讓世界記住了本田這個品牌。

就像熱血漫畫中的主人公

跌宕起伏,依舊信心滿滿

越挫越勇,展露出王者的霸氣

本田的賽車之夢由此開啟

MOTO GP、F1等等

一直延續至今

……

2019年

60年後,讓我們把目光聚焦在精彩絕倫的2019天馬本田190cc兩小時耐力賽。

起步,加速,刹車,降檔,攻彎,補油……

伴随着排氣的轟鳴聲,11支車隊,在天馬賽場上風馳電掣,一決高下。

榮耀傳承至今,誰是全場最閃耀的明星呢?

賽場上車手們争分奪秒,抵達刹車點、刹車、降檔,瞄準彎心、壓彎,補油,出彎。

賽場外洲洲與用戶互動,為大家帶來了實用主義派的H12、新穎潮流的V-GO、帥氣迷人的CBF190R和8月底剛剛全新亮相的CBF190TR。款款都是人氣火爆的明星車型恭候用戶親臨試駕。

維修站裡忙得熱火朝天,車隊永遠是車手們最堅實的後盾,每一個冠軍背後總少不了一支了不起的車隊,向你們緻敬。

經過兩個小時的殊死拼搏,1号車組邬吉青/樓燕琪榮獲冠軍,一路趕超而上的4号車組宋柏霖/吳傑榮獲亞軍,7号車組沈小轶/徐榮豪榮獲季軍。

全場最閃耀的明星莫過于本田190cc發動機,作為賽事唯一指定用發動機,與民用版相同的規格。在全長2公裡擁有8個左彎6個右彎的天馬賽道上,炎熱的賽道氣候與車手攻彎時連續的檔位切換,發動機始終維持高溫、高負荷運轉整整2個小時。

比賽使用的CBF190R賽車(改裝了光頭胎、刹車鋼喉、車把等),發動機與民用版相同,并未進行改裝。

如此艱難環境下,發動機持久如新的秘訣是本田可靠的産品質量與超高水準的技術加持。

該款發動機采用了PGM-FI技術,可根據具體排氣、發動機轉數、發動機内油溫等具體情況,将燃料箱内置的電子式壓送泵送出的燃料霧化成最佳狀态,調整好空燃比後噴射進氣缸,實現最佳燃燒狀态,更強的動力表現,又兼顧油耗與環保。

190cc黃金排量

兼顧油耗與環保

澎湃動力

激發起荷爾蒙

滿足您對速度與激情的渴望

……

CBF190R&CBF190TR

目前,新大洲本田CBF190R與全新CBF190TR正搭載了此款發動機。

對于熱愛摩托的您,澎湃動力,觸手可及!

為您心中的賽車夢想插上翅膀!

新大洲本田助您成為心目中最閃亮的焦點!

最後洲洲友情提醒:道路千萬條,安全第一條,道路行駛請遵守交通法規,請勿在街道上飙車哦~

 
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