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圖說經典:Yamaha TZR125 曆史

   日期:2019-09-21     來源:群策網    浏覽:129    評論:0    
核心提示:下面的老照片,是 2002 年八月的時候、出差到上海,路邊看到了一輛挂着滬 A 牌的日本版 TZR125 最終型。這輛車應該是經過了改裝
 下面的老照片,是 2002 年八月的時候、出差到上海,路邊看到了一輛挂着滬 A 牌的日本版 TZR125 最終型。這輛車應該是經過了改裝,前制動系統換了 TZR250 的雙碟式,若是标準車的狀态下、前制動系統是單碟的。

日本版的 TZR125 最終型、堪稱是稀有的産品,不僅是國内難得一見,就連日本本土也不會很多(應該說,TZR125 各代的産品在日本市場本就不算多,隻是最終型更少一些),而歐洲市場、則是 Yamaha 在意大利生産的歐版 TZR125 較多。

對于國内市場來說,由于在上世紀的九十年代初到九十年代中,有過短暫的進口(主要就是境外買單、國内提貨,排汽量在 125 cc 以下),而 TZR125 不管是日本版還是歐洲又恰逢其時,故此國内有過一定的保有量。而受一定條件的限制,進入國内的款式,以日本生産的 3TY(1990 款)最多、意大利生産的 4DL-2(1992)也有一定的數量,其餘的各款都不太常見。

除了有着 30 匹的馬力(最終型、歐洲版。第二代的最大馬力輸出是 26 匹)輸出、Deltabox 空心車架、YPVS 閥門,國内較多的 1990' TZR125 還有一個很大的特點:前 17、後 18 英寸直徑的輪框。而第一代的 TZR125 則是前 16、後 18 英寸的規格,直到第三代的 4FL/4DL 才變成了前後 17 英寸。

下圖:Yamaha TZR125 在歐洲市場(日本生産)的各代車型工廠編号。

下圖:除了 1993 款(4FL)之外、Yamaha TZR125 在亞太地區市場(日本生産)的各代車型工廠編号。

下圖:1986' TZR125。

下圖:1990' TZR125。

下圖:1991' TZR125。

下圖:1992' TZR125 日本本土版,采用了特制的黑色車架、黑色的後搖臂。

下圖:1992' TZR125 出口款。

下圖:1993' TZR125 最終型(4FL)。

下圖:1994' TZR125 日本本土版,最後停産前的第二代車型。

下圖:Yamaha 位于意大利工廠所生産的 TZR125(圖片來自網絡),工廠編号為 4DL。

該車有過多個經改進的款式(4DL、4DL2、4DL3),并曾批量進入國内市場,與當時的意大利 Honda 生産的 NSR125、Suzuki 在日本生産的 RG125r/韓國版 RG200r,同為當時國内的三大高價車型。

 
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