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承載着賽車産業加速前行的倍耐力輪胎

   日期:2019-09-23     來源:群策網    浏覽:134    評論:0    
核心提示:2019 年度泛珠三角賽車節秋季賽收官戰,于九月 14 日點燃了速度與激情的序幕。适逢中秋假期的秋季賽,當下的廣東珠海天氣秋高氣
 2019 年度泛珠三角賽車節秋季賽收官戰,于九月 14 日點燃了速度與激情的序幕。适逢中秋假期的秋季賽,當下的廣東珠海天氣秋高氣爽,但日間最高氣溫也在攝氏 35 度左右。對于場地賽來說,這算得上是一個創造好圈速、好名次的時機!

作為泛珠賽車節官方唯一指定輪胎品牌的 Pirelli 倍耐力,本場繼續支持速度英雄(摩托車組)和 DCPC 杜卡迪(中國)超級杯挑戰賽的比賽、挑戰更高的速度。

随着内燃機技術的發展,最近的十多年來,兩輪賽車的性能早就已經超越了人體所能控制的極限,在排汽量較大的級别,惟有借助越來越多的電子輔助系統,協助車手對駕駛的精确性進行幫助、才可發揮賽車的極限性能。而對于一直承載着賽車行業向前飛馳的、無疑就是非輪胎莫屬了,國際大賽的圈子裡,多年前就在流傳着這樣的一個故事:輪胎技術的發展,決定了賽車最終能多快。當今世界大賽決定勝負的因素,輪胎軟硬的最終選擇、幾乎與車子的動力性能,處于一個相提并論的程度。

泛珠賽車節秋季賽的倍耐力的服務 Pit 房,有專業人員和設備為車隊和車手們提供輪胎咨詢和更換服務。現場的倍耐力提供有幹地适用的 DIABLO SUPERCORSA V2 (前胎規格:120/70-17 SC1,後胎規格:180/60-17 SC2)和濕地适用的 DIABLO RAIN(前胎規格:120/70-17,後胎規格:190/60-17)。但泛珠秋季賽比賽期間,沒有出現往年常有的雷雨天氣,賽場練習與比賽基本是在幹地進行,故本場的比賽主要使用幹地輪胎。

駕駛 26号車的李鄭鵬,配搭了 DIABLO SUPERCORSA V2 幹地輪胎的優越性能,在秋季賽中跑出了個人最佳圈速 1 分34.779 秒(Race 6,秋季賽的第二節比賽),奪得 1000cc OPEN A組冠軍。盡管這個圈速時間不比年初時候春季賽排位時候的 1 分 33.994 秒快,但已經與八月份的 ARRC 珠海站、ASB 1000 級别的圈速記錄(比賽中)1 分 34.367 非常接近。

此外,倍耐力的工作人員在每場當獲勝的賽車完賽回來之時,他們都馬上用專業的溫度探測儀對輪胎進行多方位的測溫并作了數據記錄,方便賽後進行數據對比與信息反饋。

在 600 cc 級别,今年的比賽、隻能在排位賽中跑出來的 1 分 40 秒以下圈速,這次的秋季賽也被袁際博和日本車手和田留佳(Wada Ruka)所突破,兩人在秋季賽的兩節比賽裡,都跑進了 1 分 39 秒的級别,在一定程度上、縮短了與 ARRC SS600 在比賽中的 1 分 38.048 秒圈速記錄的差距。

 
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